昨日，线路设计单位中铁二院首次公布了即将开工的成贵、西成和成渝3条客运专线线路走向细节，这3条铁路都属于我省计划于今年开工建设的“7+2”铁路项目。

  成贵铁路客运专线在乐山接成绵乐城际专线，然后从乐山引出，向东经犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，而后进入云南境内，过威信县、镇雄县，而后再进入贵州省的毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。该线预计投资总额为676.4737亿元。预计2009年四季度开工，2014年一季度建成，总工期4.5年。铁路为客运双线，全长485.89公里，行车速度350km/h，列车类型为和谐号动车组，建成后，成都至贵阳从目前的17小时减少为1.4小时左右。

  成都至重庆铁路客运专线西起四川省成都市，东至重庆市渝中区，北经成都与拟建的成绵乐城际客专相连，南经重庆与拟建的重庆至万州城际客专连接，形成川渝地区城际客运骨干网。线路从成都引出，经龙泉、简阳、资阳、资中、内江、永川、璧山、沙坪坝至重庆，全长305公里，该线投资估算总额为431.9321亿元，平均每公里造价为1.4095亿元，桥隧比重在60%—70%，建成后成都至重庆直达客车所需要时间不超过1小时。发车间隔为3-5分钟，其中内江为最大中间站，将设成都直发重庆的列车，半小时可到。

  成西铁路客运专线自江油成绵乐铁路站引出，至广元，穿越大巴山进入陕西宁强县至汉中，穿越秦岭山脉后，沿京昆高速公路走廊溯涝峪而行，经户县，引入西安铁路枢纽西安北站，线路全长约519公里。该项目投资总额716亿元，计划2009年开工，2013年建成。该线全线85%为桥隧，其中四川境内新建的170公里中桥隧为80%，最大年发送旅客7000万，最高峰发车间隔4分钟。