昨日获悉，由于公交专用道实施后，公交车和右转弯车辆在路口遭遇互相影响，从而给路口的交通带来压力。为此，成都市相关部门已经开始实施将21条公交专用道部分路口进行拓宽和增设提前右转弯口等措施，缓解路口拥堵情况。 专用道路口公交车右转弯车打挤 目前，成都市的公交专用道达到了21条，其中包括19条临时专用道和蜀都大道、一环路两条常设专用道。专用道的实施，让成都市区公交再一次提速。可是最近不少市民都发现，由于其余车辆必须借公交专用道右转，就在短短的60米右转弯车道上，私家车和公交车常常互相影响。一旦路口正好有一辆等待红灯的公交车，后面的私家车只有无奈等待。

 

昨日下午6时许，在广福桥北街的路口处，一辆公交车开到路口正逢红灯，而后面十多辆闪着右转弯车灯的私家车都被堵在公交车后。“影响是双方面的。”相关负责人透露，由于许多路口右转弯车辆不断在公交车前方变道右转，或者公交专用道上的右转弯车辆太多，都影响直行公交车，有时公交车要等两个红灯才能通过。据统计，21条公交专用道实施以后，这些道路上的公交车平均时速从曾经的13公里提高到了18-20公里，路口的不畅成为公交车提高时速的一大障碍。

 

提前右转私家车不用等待了，为了解决这个问题，日前，成都市建委、交委、城管局、交管局等相关单位召开了研究城区道路交通组织工程专题会，安排部署了21条公交专用道的整改工作。相关负责人称，此次整治主要是为了进一步挖掘公交专用道的潜力，解决公交专用道路口的堵点问题，通过切除绿化带、迁移公交站台等方式，来拓宽路口或增加提前右转弯小路口等。例如一环路衣冠庙立交桥北口，就将切除东西两侧各长约50米、宽约1.5米的机动车与非机动车车道之间的绿化带，以增加辅道转弯并入主道的渐变段长度，以减少公交车、私家车以及非机动车之间的干扰。 目前，成都市城管局已经开始对部分路口进行增设提前右转弯口的土建工程。在高升桥路距离广福桥街路口约60米的地方，一排绿化带已经被切除，留出了足以让一辆车通行的口子。待工程完成后，车辆只需要通过这个口子，借非机动车道就可完成右转弯。

 

据透露，21条专用道基本都要完成提前右转弯口的改造。此外，部分路段还将增设护栏和隔离桩，以减少行人、非机动车对公交专用道的影响。