消防设施 热烟试验来测试

昨天下午两点，成都地铁公司工作人员在火车南站站台层里点燃了烟火。“选择火车南站的原因是因为这是一个标准车站；我们同时还在火车南站附近的隧道进行了热烟试验。这段隧道是一段封闭区间，没有自然通风井，具有代表性/。”昨天，成都地铁公司质量安全部土建质量安全室副经理彭宝富介绍。烟火被点燃后，烟雾感应器、消防联动中心等相关的消防设施设备被逐一进行检测。

“按照国家标准，我们在运营开通前要进行安全评价，内容包括安全管理制度检查、现场安全设施检查、现场试验三部分。而现场试验包括今天进行的热烟试验和将于下周进行的疏散模拟试验。”彭宝富说。

据介绍，热烟试验的目的在于检测1号线一期工程设施设备的工作效果。试验完成后，将形成报告，在8月份进行有全国专家参与的专家评审。在运营前，地铁公司还将进行疏散演练，届时将邀请市民代表参与。

地铁灭火 不同点位层层设防

成都地铁公司建设事业部车站设备室经理陈华银说，与普通火灾不同，地铁火灾的处置方式不是按照大小进行处置的，而是根据起火点位的不同，采取不同的扑救方式——站厅层、站台层、设备区、隧道，每个起火区域有不同的消防设置和灭火流程。

据介绍，由站厅层、站台层组成的车站设置了防排烟系统、应急广播系统、应急疏散系统、消防联动系统；在物业开发区，则有自动喷淋系统；而在设备房，则有气体灭火系统，保护重要设备。在车站和隧道还安装有轴流风机，负责把烟雾抽到排烟管中，排烟管则把烟雾送到风亭，排到地面。 “按照《地下铁道设计规范》，对疏散的要求是6分钟内将一列客车及站台候车乘客疏散完毕。我们保证，假如真的发生火灾，在满载情况下所有乘客都可以在6分钟内被安全疏散。”陈华银说。