京沪高铁项目总投资2209.4亿元人民币，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，列车类型为新一代高速动车组，规划输送能力为单向每年发送旅客8000万人，预计2012年前建成通车。
        全线铺通标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。
影响促进两大经济圈交流
        京沪高速铁路沿线四省三市国土面积占全国的6.5%，人口占全国的四分之一，GDP占全国的40%，客货运输需求十分旺盛。新建京沪高速铁路，实现客货分线运行，可以大大提高京沪间铁路运输能力和服务质量，必将对加快环渤海和长三角两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。

 

创新新技术使乘坐更舒适
        京沪高铁在轨道系统上创造了多项世界及中国第一，对轨道有更高更精准的要求。为满足安全、高速、平稳的运行要求，京沪高铁正线采用了世界最先进的中国铁路Ⅱ型板式轨道系统。这种轨道系统以混凝土道板、底座结构代替传统铁路的道砟，可以减小高速运行下的列车振动噪声，而且轨道几何平顺性/好，乘坐舒适度好。
□背景链接
中国铁路专家已成功完成了时速380公里新一代高速列车的设计生产。今年9月28日，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组在沪杭高铁试运行中最高时速达到416.6公里，创世界铁路运营试验最高速。目前，中国已投入运营的高速铁路营业里程达到7431公里，居世界第一位。