航空枢纽已经成为一个城市新的经济增长点，而作为内陆城市的成都，无论是要改善投资环境还是要打造开放性/区域中心，都需要航空枢纽的强力支撑。

成都市物流办主任陈仲维指出，处于欧亚航路中点的成都在建设西部航空枢纽方面具有得天独厚的优势。他更进一步透露，随着国际航线的密集开航，今年内成都或可直飞旧金山。

对于成都航空枢纽的战略定位，陈仲维则表示，应该是“中国继北京、上海、广州之后的第四大国家级综合性/航空枢纽；欧洲、中东连接中国及东北亚地区的中转枢纽以及面向东南亚的国际门户枢纽。”

“这种定位是基于成都自身的地理位置等因素综合考虑的。”陈仲维认为，成都处于欧亚航路中点，具有建设东北亚连接欧洲、中东的中转枢纽的先天优势，同时成都又是西南地区的“三中心、两枢纽”，市场辐射范围广，与东南亚地区在政治、文化、经济交往上有一定传统，可形成辐射东南亚的门户。

除了天然的地理优势之外，陈仲维表示，快速发展的航空市场与中西部领先的国内国际航线网络都是成都建设航空枢纽的有力支撑。

“成都要建设成为国家级的航空枢纽，航线网络必须在现在的基础上进一步加密。”陈仲维进一步透露，到2015年，成都的国际直飞定班航线至少要达到36条。

“今年我们将重点开通成都至美国直飞客、货运航线以及成都至澳大利亚直飞客运航线，同时积极开展成都至南亚直飞客运航线开通工作以及加密现有欧洲、中东航线航班频率。”陈仲维更指出，年内美联航就有计划将开通成都直飞旧金山航线。

而在基础设施方面，新航站楼工程也正在加紧推进，有望在今年“七一”前正式投入使用。“未来成都将成为一个西部共享的机场，中西部地区的旅客出国可以不再经北上广。通过这个西部枢纽，成都也可以同其他世界枢纽对接起来。”陈仲维说。