我市迄今为止最大的预制框架开始“顶装”

预制框架大

预制框架全长66.3米、宽16.65米、高约10米、重1万吨

施工难度大

27个千斤顶10小时不间断作业，每天仅推进2—3米

昨天是周末，可“北改”重要骨干道路——金芙蓉(货运)大道全线上，1000多名人员仍奋战一线，抓紧施工。

目前，金芙蓉(货运)大道下穿宝成铁路隧道重达1万吨的预制框架浇筑完成，正在进行“顶装”施工。“顶装”施工每天4组27个千斤顶连续工作10小时，才能推进2—3米，这个我市迄今为止最大的预制框架“顶装”工程，因为施工难度大而备受关注。

20天后，金芙蓉(货运)大道、万石路、天丰路3条同为双向六车道的隧道将在短短1公里多范围内，同时下穿宝成铁路，构架起城北路网！预计明年春节前，金芙蓉(货运)大道将形成通车能力。

难度高

框架重达1万吨

每天仅前移2—3米

在宝成线(青白江端至天回镇端)，短短的1公里多范围内，有3个下穿铁路隧道同时开建，为了确保宝成线运行安全，作为成都历史上首条因隧道施工而临时变线的铁路隧道工程，金芙蓉(货运)大道、万石路、天丰路3个下穿宝成线铁路隧道工程的每一个进展都牵动着无数人的心。

昨日，记者在施工现场看到，目前3座铁路隧道修建工程进展顺利。尤为值得一提的是为确保宝成线运营安全而特别采取“顶装”工艺的金芙蓉(货运)大道下穿宝成铁路隧道。