昨日，本报报道了国家发改委正式同意成都市地铁7号线项目的节能评估报告，以及预计2016年建成开通一事。昨日，记者从地铁公司了解到，此前配合二环路双快工程建设，7号线与二环路有交叉的部分进行了前期改造工程，其余站点将在今年内陆续动工，由于地铁7号线全部为地下线，需要穿越重点文物保护单位金沙遗址，因此在做环境影响报告书时，着重对金沙遗址路段及金沙博物馆站设站位置进行方案比选。

 

了解到，穿越金沙遗址路段有如下三个方案:方案一，该线站位方案与建设规划方案一致。线路沿青羊大道敷设，金沙博物馆站设置于青羊大道下，地铁建设位于金沙遗址一类建设控制地带。根据成都市文化局对成都地铁7号线工程审查意见的复函(成文函[2012]362 号)同意成都地铁7号线工程可行性/研究报告。方案二，地铁沿锦屏路敷设，金沙博物馆无设站条件，区间两端能连接既有清江路口站和一品天下站节点。地铁建设位于金沙遗址三、四类建设控制地带。线路两端穿越大量既有居住建筑。方案三，地铁沿双清路、蜀通路敷设，金沙博物馆无设站条件，区间两端与既有清江路口站和一品天下站节点无法连接。地铁建设位于金沙遗址控制地带以外。线路两端穿越大量既有居住建筑和西南财经大学校区。

 

由于方案一途经大片居住、商业和旅游景区，能够很好地吸引客流。同时，线路沿2.5环敷设，截流效果明显，环内放射线服务水平相对能更加提高，更多地解决中心区的交通需求。而且2.5环将来进城客流非常多，能够更好地利用轨道交通减少此区域的进城客流，对降低中心区交通拥堵意义重大。因此，金沙遗址段线路沿青羊大道敷设，金沙博物馆站设置于青羊大道。