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政协常委建言
打造不夜城通宵公交利大于弊
“通宵公交车不仅方便市民出行,还能带动公交线路沿线的经济,刺激新的经济增长点。”成都市政协常委、成都市第四人民医院副院长文荣康早已开始关注通宵公交车。2009年2月,他就提交了一份《关于增加夜间(通宵)公交运输的建议》。昨日,文荣康告诉记者,听说公交公司已经在准备开行夜间公交,他非常高兴。
方便市民拉动经济
文荣康说,首先,每天都会有大量的客源从火车站、机场,长途汽车客运站进入成都。白天人们可以有多种交通选择,很快地到达自己的目的地。但是,由于没有夜间(通宵)公交运输
系统,对于夜间到达的大多数普通经济阶层的人们就显得很不方便。在一定程度上也造成了客源在车站的滞留。
其次,成都市娱乐行业已经比较发达,持续到夜间23点以后的夜间营业场所很多,全天24小时营业的也不少,当然也就有一大批夜间工作的从业人员。而夜间公交运输几乎已经全部处于停运状态,出租车小运载量与夜间逐渐增加的客运需求之间的不平衡给市民生活带来了不必要的麻烦。
他认为,夜间消费是一个容易被忽视掉的经济增长点,开展通宵公交运输能够带动一系列沿线夜间服务场所的发展,引导、刺激更多的商家进入夜间市场,延
长营业时间,继而增加就业岗位。可以为成都市营造“不夜城”的经济模式做好铺垫,与将来的地铁运输形成更好的互补。
国内同比利大于弊
最后,从国内沈阳、西安、重庆、武汉、长春、福建等已经开设通宵公交运输城市的实践来看,城市夜间(通宵)公交运输明显的利大于弊。而其中最主要的所谓“弊”,不外是成本问题。文荣康认为,通宵公交不能简单计算成本,通宵公交给市民带来的方便,以及从长远来看对夜间活动、消费等的拉动,其经济回报根本无法用区区公交成本来衡量。
记者朱丹实习生侯婷婷摄影雷远东
“西安有通宵公交,有从火车站始发的,在大雁塔等景点都设有站,晚上从来不用担心回不去……成都作为一个休闲娱乐文化很浓厚的城市,应该有通宵公交,服务市民的同时也给游客提供方便。”
——西安游客小武“如果有通宵公交,我们可以考虑晚一些关门,和那些茶馆一样。”
——锦里礼品店老板“通宵公交不能简单计算成本,通宵公交给市民带来的方便,以及从长远来看对夜间活动、消费等的拉动,其经济回报根本无法用区区公交成本来衡量。”——成都市政协常委文荣康