家住重庆九龙坡区玉清寺半山二村，47岁的下岗工人贺启伦，他造出了一辆既像三轮摩托，又像直升机的“怪”机器。昨日下午，贺启伦第一次将这摩托车、直升机两用机器推出车间，来到外面的小区里，引来不少人围观。

　　从鸟飞翔悟飞机结构

　　“我想申请吉尼斯，还想申请专利。”贺启伦笑呵呵地说，从2002年开始，他就有这个想法了。从小学习机械制造、加工、维修的他，自从有了制造飞机的想法，贺启伦就一边构思一边收集零部件。

　　“我没有学过飞机制造，不知道怎样才能使飞机飞起来。于是，我就研究鸟是怎样飞的？”贺启伦说，这几年，他常常观察鸟是如何飞翔、如何转弯的。“我一看就是几个小时。”贺启伦说，他后来是从鸟转弯时尾巴的动作，以及翅膀和尾巴的长度比例中获得的灵感。

　　尾部加上伸缩尾翼

　　从去年10月份开始，一切准备就绪的贺启伦，开始在一个废弃的车间里埋头制造。贺启伦用摩托车轮胎、发动机做成了一辆三轮摩托车的外形，然后在尾部加上一个伸缩尾翼。“只有飞行时，尾翼才伸出来，机身全长4.5米，高3米。”贺启伦说，只要转动车头，尾翼的风扇就会自动随之转动，这样在飞行时，“直升机”才能转向。

　　塑料帽上插螺旋桨

　　贺启伦用塑料为摩托车“戴”上个帽子，这样可以挡风，帽子上面插上两对螺旋桨。“螺旋桨本应由粗变细，我没有好的设备，只能自己慢慢敲出来。”贺启伦说，3米长的螺旋桨是一节节焊接的。“所有材料我全部用的不锈钢，除了轮胎、发动机外，其他全部都是我手工制作。”贺启伦高兴地说，单从外观和原理上看，虽和直升机相似，但内部有很多自己的发明，他不能透露。

　　专家：不太可能飞起来

　　中国民航飞行学院航空工程学院副院长魏麟表示，从空气动力学的原理来说，如果单靠螺旋桨和尾翼是不可能飞起来的。魏院长说，国内有过不少类似发明，但都没成功。贺启伦用排量为250毫升的发动机带动120公斤的机器，估计不太可能带动机身离地。

　　同时，魏麟也表示，一旦有人发明出了安全、稳定并且能在低高空飞行，方便随时停靠的载人飞行器，对航空事业应该是有一定意义的。

　　民航：试飞前要审查

　　贺启伦表示，近期他将试飞，通过试飞不断完善两用机。民航重庆安监办汤处长说：“如果要试飞，必须通过空管局驶航部门、民航安监办等相关部门的审查、批准才行。

　　相关链接

　　荷兰上月发明可飞轿车

　　据英国媒体2008年1月1日报道，荷兰发明家约翰·巴克花6年时间设计出了一种既能在马路上行驶、又能在天上飞的新型“飞车”——PAL-V（全名私人陆空两用车）。据悉，PAL-V预计将于2009年出厂，售价和豪华轿车相当。该车外形与三轮机动车相似，顶部有折叠螺旋桨，尾部配备推进器和自动平衡装置。专家称PAL-V在我国飞行要向有关部门申请。